航空航天

　航空航天領域用先進復合材料

碳纖維復合材料可用于制造飛機機翼和前機身、衛(wèi)星天線及其支撐結構、太陽能電池翼和外殼、大型運載火箭的殼體、發(fā)動機殼體、航天飛機結構件等。

60年代，為滿足航空航天等尖端技術所用材料的需要，先后研制和生產了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強材料的復合材料，其比強度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。為了與第一代玻璃纖維增強樹脂復合材料相區(qū)別，將這種復合材料稱為先進復合材料。按基體材料不同，先進復合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復合材料。其使用溫度分別達250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。

回顧了樹脂基復合材料的發(fā)展史;綜述了先進復合材料工業(yè)上通常使用環(huán)氧樹脂的品種、性能和特性;復合材料使用的增強纖維;國防、軍工及航空航天用樹脂基復合材料;用于固體發(fā)動機殼體的樹脂基體;用于固體發(fā)動機噴管的耐熱樹脂基體;火箭發(fā)動機殼體用韌性環(huán)氧樹脂基體;樹脂基結構復合材料;防彈結構復合材料;先進戰(zhàn)斗機用復合材料;樹脂基體;航天器用外熱防護涂層材料;飛機結構受力構件用的高性能環(huán)氧樹脂復合材料;碳纖維增強樹脂基復合材料在航空航天中的其它應用;民用大飛機復合材料;國產大飛機的軟肋還是技術問題;復合材料之惑。

今天，一個國家或地區(qū)的復合材料工業(yè)水平，已成為衡量其科技與經濟實力的標志之一。先進復合材料是國家安全和國民經濟具有競爭優(yōu)勢的源泉。到2020年，只有復合材料才有潛力獲得20一25%的性能提升。環(huán)氧樹脂是優(yōu)良的反應，尤其是深材科技創(chuàng)新的超強納米增韌劑+樹脂